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.減(jian)少(shao)沖(chong)擊(ji)(ji)和振動。為了減(jian)少(shao)承受沖(chong)擊(ji)(ji)和振動的(de)管接(jie)頭松動引起的(de)泄漏,可以采取(qu)以下措施:

(1)使(shi)用減震支架(jia)固定所有(you)管子以便吸收沖(chong)擊和振動;

(2)使用低沖擊(ji)閥或蓄能器(qi)來減少沖擊(ji);

(3)適當布置壓力控(kong)制閥來保護系統的所(suo)有元件;

(4)盡量減(jian)少管(guan)(guan)接頭的(de)使用數量,管(guan)(guan)接頭盡量用焊接連接;

(5)使用(yong)直螺紋(wen)接頭(tou)(tou),三通(tong)接頭(tou)(tou)和彎頭(tou)(tou)代替錐管螺紋(wen)接頭(tou)(tou);

(6)盡(jin)量用回油(you)塊代替各個配管;

(7)針對使用(yong)的高壓力,規定(ding)安(an)裝時使用(yong)螺栓(shuan)的扭矩和堵(du)頭扭矩,防止結(jie)合(he)面和密封件被蠶(can)食;

(8)正確(que)安裝(zhuang)管(guan)接頭

上述圖(tu)片僅供參考，詳細產品詳情請咨詢我們(men)，更多(duo)型(xing)號請訪問我們(men)的網站或致電我們(men)了(le)解"。謝謝

在設計和加(jia)工環節中要充(chong)分考慮影響泄漏(lou)的重要因素密(mi)封溝槽的設計和加(jia)工。美(mei)國汽車行業工程師協(xie)會(SAE)推薦以下兩(liang)種(zhong)防止油(you)口漏(lou)油(you)的解決(jue)辦法(fa)。

①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭：適(shi)用于較大油口。

另外，密(mi)(mi)封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常(chang)(chang)重要的(de)(de)(de)，密(mi)(mi)封(feng)表(biao)面的(de)(de)(de)粗(cu)糙(cao)度通(tong)常(chang)(chang)靜密(mi)(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密(mi)(mi)封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開(kai)始多方面考慮(lv)泄漏(lou)的(de)(de)(de)影響因素，將會(hui)給以(yi)后的(de)(de)(de)生產中帶來(lai)無(wu)法估量的(de)(de)(de)損失。

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液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)在液(ye)壓(ya)(ya)系統中(zhong)的(de)(de)工(gong)作方(fang)式是閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯(xin)相(xiang)對(dui)運動(dong)，這種工(gong)作方(fang)式不可避免的(de)(de)就(jiu)是磨損(sun)。液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯(xin)進行相(xiang)對(dui)運動(dong)的(de)(de)過程中(zhong)，會(hui)不斷(duan)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)，在工(gong)作一段時間(jian)后，液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變化，不再是液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作中(zhong)就(jiu)會(hui)失效(xiao)，出現故障。例如，在液(ye)壓(ya)(ya)系統中(zhong)的(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作中(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)座之(zhi)間(jian)因為長時間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)、磨損(sun)，造成(cheng)零件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)配合度(du)不好，在液(ye)壓(ya)(ya)系統中(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)就(jiu)無法起到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)作用。